Rengashommia

Sähköjen ollessa kunnossa oli mukava jatkaa kasaamista. Aikalaillahan pyörä alkaa jo tässä vaiheessa näyttämään hyvältä. Etulokari saatiin paikalleen kun keulaa hieman nostettiin asianmukaisen telineen avulla. Renkaat laitettiin tilaukseen MP-renkaat.fi sivustolta. Riekkoniemen pojat toimittivat renkulat varsin huokeaan hintaan kotiovelle alle viikossa tilauksesta. Hinnasta sen verran että valitsemani Heidenaut olisivat tulleet maksamaan n. 40% enemmän jopa muualta netistä tilaamalla.

Vanteisiin sennettiin MotionPron kehutut liimattavat vannenauhat.

Ennen renkaita vanteisiin asennettiin MotionPron liimattavat vannenauhat, joista olen kuullut paljon kehuja. Vanteiden kehät olivat toki jo saaneet kosteudesta ihan riittäviä ruostevurioita, mutta näillä nauhoilla ne olisi pystynyt estämään alkuperäisten kumirimpuloiden sijaan.

Uudet Heidenaut! Edessä K33 ja takana K34. Kuvio on lähes identtinen, mikä oli tärkeintä.

Renkaat asennettiin paikallisessa RengasStopissa paikalleen ja siitä sitten samantien talliin asentamaan. Sinkityksessä oli tullut niin paljon pintaa lisää akseleihin, että niitä piti useita kertoja hioda ennenkuin ne mahtuivat paikalleen. Juuri kun olin saanut takapään hienosti nippuun sain vain todeta, että takajarrukengät olivat tiensä päässä. Suomesta kenkiä ei siihen hätään saanut, joten tilasin ne Saksasta. Toimitus hieman venyi, mutta lopulta kengät saatiin paikalleen ja takapää nippuun.
Etupäässä ongelmia ei ollutkaan, vaan asennus sujui hienosti.

Melkoisen äheltämisen jälkeen takapää vihdoin kasassa.

Honda alkaa viimein näyttää taas moottoripyörältä.

Valoa kansalle

Sotkua, teippiä ja huonoja liitoksia, niistä oli hondan johdot tehty.

Hondan sähköt oli purettaessa mallia sokerinpalat ja ke-vi teippi. Aikansa kun niitä sitten pärvötteli, löytyi lopulta kohtuullisessa kunnossa oleva alkuperäissarjakin sieltä jälkiasennusliitosten alta. Kaikki töherrykset purettiin, ja vaurioituneet johdot ja suojasukat uusittiin. Vialliset tai muuten vaan hämärät liittimet vaihdettiin uusiin ja koko johtosarja kierrettiin kauttaaltaan teipillä. Lopputuloksesta tuli varsin siisti nippu.

Kaikki komponentit puhdistettiin huolellisesti ja johdot ja liitokset kunnostettiin.

Kaikki apulaitteet pestiin läpikotaisin ja kuvattiin huolellisesti. Johdot tarkastettiin ja myös näihin vaihdettiin uudet suojasukat käpristyneiden ja halkeilleiden tilalle. Yksi varsin hämmentävä tapaus oli rectifier eli Tasasuuntaaja. CB:ssä on alkuperäisesti käytetty Seleenityyppistä tasasuuntaajaa, mutta jo pari vuotta uudemmassa palikka on muuttunut huomattavasti sirommaksi diodiversioksi. Mötikän tehtävänä on käsitykseni mukaan akun latausjännitteen säätäminen.

Rectifier, eli tasasuuntaaja mallia DIY

Uusi nykyaikainen diodisuuntaaja on hieman vakuuttavamman näköinen.

Olisin voinut käyttää toki vanhaa seleenimallista osaa, mutta sellaista kun ei enää ollut tässä yksilössä, vaan joku oli askarrellut itse diodisilta tyyppisen suuntaajan. Laitos vaikutti varsin mystiseltä ja ennenkaikkea toiminnaltaan arveluttavalta. Kovinkaan suuria kehuja ei myöskään kymmeniä vuosia vanhat seleenisuuntaajat saaneet, joten päätin vaihtaa tilalle nykyaikaisemman ja kompaktin diodiversion.

Etuvalon sisään on piilotettu mieletön määrä johtoja. Onneksi ne on värikoodattuja.

Kunnostuksen ja puhdistuksen jälkeen valaisimet odottivat asennusta laatikossa.

Takavalon telinekin sai hieman vasarasta, kun kilven teline oli päässyt hieman kieroutumaan.

Lapsen käsivarren mittainen vilkku morjenstaa mukavasti. Valot toimivat heti kerrasta.

Kaikki valojen johdot tarkistettiin ja kunnostettiin myös ja lamput vaihdettiin uusiin. Jotain on opittu edellisistä projekteista, joten komponenttien maadoitukseen kiinnitettiin aiempaa suurempaa huomiota ja maadoituksen mitattiin myös yleismittarilla ennen virtojen päälle laittoa. Olikin mukava huomata, kun virrat kytkettiin päälle, tälläkertaa kaikki komponentit myös toimivat!

Ja pitihän sitä kokeilla tietysti pimeässäkin.

Hetken huuman jälkeen huomasin ettei vapaan merkkivalo mittaristossa sammukkaan, kun vaihde laitetaan päälle. Ajattelin että kyseessä on vain kosketushäiriö, mutta sainkin huomata että vaihdeakselin päästä puuttui koko bakelliitti johdin ja kytkin otti vain suoraa maihin jatkuvasti. Onneksi Kouvolan CB harrastajalta löytyi heti tarvittava osa, ja pienen säätämisen jälkeen myös vapaan valo toimii kuten pitää.

Vapaan merkkivaloa tutkittaessa vaihdettiin samalla uudet stefat ensiörattaan akselille, kytkimen työntötangolle sekä vaihdepolkimen akselille.

Bakelliiti paikallaan.