Valoa kansalle

Sotkua, teippiä ja huonoja liitoksia, niistä oli hondan johdot tehty.

Hondan sähköt oli purettaessa mallia sokerinpalat ja ke-vi teippi. Aikansa kun niitä sitten pärvötteli, löytyi lopulta kohtuullisessa kunnossa oleva alkuperäissarjakin sieltä jälkiasennusliitosten alta. Kaikki töherrykset purettiin, ja vaurioituneet johdot ja suojasukat uusittiin. Vialliset tai muuten vaan hämärät liittimet vaihdettiin uusiin ja koko johtosarja kierrettiin kauttaaltaan teipillä. Lopputuloksesta tuli varsin siisti nippu.

Kaikki komponentit puhdistettiin huolellisesti ja johdot ja liitokset kunnostettiin.

Kaikki apulaitteet pestiin läpikotaisin ja kuvattiin huolellisesti. Johdot tarkastettiin ja myös näihin vaihdettiin uudet suojasukat käpristyneiden ja halkeilleiden tilalle. Yksi varsin hämmentävä tapaus oli rectifier eli Tasasuuntaaja. CB:ssä on alkuperäisesti käytetty Seleenityyppistä tasasuuntaajaa, mutta jo pari vuotta uudemmassa palikka on muuttunut huomattavasti sirommaksi diodiversioksi. Mötikän tehtävänä on käsitykseni mukaan akun latausjännitteen säätäminen.

Rectifier, eli tasasuuntaaja mallia DIY

Uusi nykyaikainen diodisuuntaaja on hieman vakuuttavamman näköinen.

Olisin voinut käyttää toki vanhaa seleenimallista osaa, mutta sellaista kun ei enää ollut tässä yksilössä, vaan joku oli askarrellut itse diodisilta tyyppisen suuntaajan. Laitos vaikutti varsin mystiseltä ja ennenkaikkea toiminnaltaan arveluttavalta. Kovinkaan suuria kehuja ei myöskään kymmeniä vuosia vanhat seleenisuuntaajat saaneet, joten päätin vaihtaa tilalle nykyaikaisemman ja kompaktin diodiversion.

Etuvalon sisään on piilotettu mieletön määrä johtoja. Onneksi ne on värikoodattuja.

Kunnostuksen ja puhdistuksen jälkeen valaisimet odottivat asennusta laatikossa.

Takavalon telinekin sai hieman vasarasta, kun kilven teline oli päässyt hieman kieroutumaan.

Lapsen käsivarren mittainen vilkku morjenstaa mukavasti. Valot toimivat heti kerrasta.

Kaikki valojen johdot tarkistettiin ja kunnostettiin myös ja lamput vaihdettiin uusiin. Jotain on opittu edellisistä projekteista, joten komponenttien maadoitukseen kiinnitettiin aiempaa suurempaa huomiota ja maadoituksen mitattiin myös yleismittarilla ennen virtojen päälle laittoa. Olikin mukava huomata, kun virrat kytkettiin päälle, tälläkertaa kaikki komponentit myös toimivat!

Ja pitihän sitä kokeilla tietysti pimeässäkin.

Hetken huuman jälkeen huomasin ettei vapaan merkkivalo mittaristossa sammukkaan, kun vaihde laitetaan päälle. Ajattelin että kyseessä on vain kosketushäiriö, mutta sainkin huomata että vaihdeakselin päästä puuttui koko bakelliitti johdin ja kytkin otti vain suoraa maihin jatkuvasti. Onneksi Kouvolan CB harrastajalta löytyi heti tarvittava osa, ja pienen säätämisen jälkeen myös vapaan valo toimii kuten pitää.

Vapaan merkkivaloa tutkittaessa vaihdettiin samalla uudet stefat ensiörattaan akselille, kytkimen työntötangolle sekä vaihdepolkimen akselille.

Bakelliiti paikallaan.

Kahvakytkimien kunnostus

Varaosakahvoissakin oli sanottavaa. Kuten kuvasta näkyy on suojasukan välissä katkennut johto.

Pyörän sarvissa olevat kahvat olivat melkoisen rottaisessa kunnossa. Johtoja oli poikki ja katkaisimien nappeja puuttui. Koska napeilla oli melkoinen pyyntihinta maailmalla, päätin hankkia kokonaan toiset kahvat kunnostettavaksi.

Kahvat on olmeisesti anodisoitu mustaksi, sillä pinnoitus on kulunut oudon harmaaksi.

Kouvolasta löytyikin ihan asialliset käytetyt kahvat joissa kaikki napit olivat paikallaan. Pintapuoli oli näissäkin kulunut ja myös johtoja oli katkennut. Purin kahvat, ja tutkin ensin viat. Pääasiassa osat saisi kunnostettua johtojen uusimisella ja puhdistuksella.

Tuore maali pinnassa ja päällä mattalakka. Lakka on ruiskutusvaiheessa vielä täysin kiiltävää.

Puretut kahvarungot hioin kevyesti karhuntassulla, ja maalasin uudelleen. Maalina totuttuun tapaan Mastonin 121 ja päälle ruiskulla 50% mattausaineella olevaa lakkaa. Kaiverettujen kirjainten pohjalle pensselöin hieman kovetteella terästettyä One shotin punaista ja pyyhin ylimenneet maalit rasvanpoistolla ja paperilla pois.

Maalin kuivuttua oli aika sutia kirjainten pohjat alkuperäis tyyliin punaiseksi.

Johdotukset korjasin pääosin lyhentämällä johtoja muutaman millin ja kuorimalla ne uudelleen sekä tinaamalla uudelleen paikalleen. Myös johtojen suojasukat jotka olivat murtuneet kuorin pois kauttaaltaan, ja laitoin uudet tilalle.

Asennusta helpottamaan vedin vanhojen johtojen mukana johdotpätkät sarvien läpi. Johtojen avulla uuden johdot saa taas helpommin paikalleen.

Ennen alkuperäisten kahvojen irroitusta sarvista kiinnitin niiden johtoihin pätkät tavallista sähköjohtoa ja vedin ne sarven läpi. Näin ollen sain valmiit vetolangat joilla saisin vedettyä uusien kahvojen johdotukset jälleen sarvien päistä keskellä olevan aukon läpi. Kunnostuksen yhteydessä vaihdoin sarviin uudet gripit, jotka ovat alkuperäisiä Honda osia. Liimasin ne paikalleen kontaktiliimalla.

Ongelmasähköt loppusuoralla

Tässäkin vaiheessa vielä sähköongelmaa kaasukahvan sammutusnapin kanssa. Muuten alkaa olla valmista.

Melkein jo kuvittelin niputtavani mopon loppuun parissa illassa, mutta ensikäynnistyksen jälkeen oli huomattavissa melkoisesti sähköongelmia. Kummatkaan valot eivät toimineen, sammutusnappi ei toiminut, valokytkin ei puhunut mitään , eli käytännössä sytystä lukuunottamatta sähköt oli mykkänä. Lopulta meni hermot Moposportilta ostettuun sähkösarjaan ja vaihdoin sen MC Scatterilta hankittuun Tech-X sarjaan, joka oli muutenkin paljon laadukkaamman oloinen. Ihan suoraan ei toinenkaan sähkösarja apua tuonut vaan ongelmia piisasi Lopulta oli käytävä kaikki johdot yksitellen läpi ja tutkittava mikä on ongelma. Lopulta etuvalon ongelma oli viallinen valokytkin ja samaan aikaan etuvalon puutteellinen maadoitus. Valokytkimen johdot piti vaihtaa liittimeen niin että ne mittauksissa vastasivat korjausoppaan arvoja. Kun etuvalo oli saatu toimimaan, ei kuitenkaan takana palanut jarruvalo ollenkaan. Tämän syyksi löytyi ihan selvä vika itse johtosarjassa, jossa jarruvalon toista johdinta ei oltu kytketty päävirtaan ollenkaan. Muutosten jälkeen sähköt toimivat nyt täydellisesti, mutta aikaa meni useita päiviä vikojen selvittämiseksi.